Техническое обслуживание (ТО) Honda Fit 2 поколения

Техническое обслуживание (ТО) Honda Fit 2 поколения (кузов GE) имеет свои важные нюансы. Двигатели серии L и фирменные трансмиссии Honda очень надежны, но крайне чувствительны к качеству технических жидкостей и регламенту их замены.
Ниже приведен подробный регламент обслуживания для бензиновых версий (1.3 л L13A и 1.5 л L15A).


В условиях эксплуатации в СНГ (короткие городские поездки, зимние морозы, пыль) стандартный японский регламент необходимо сокращать в два раза.
Масло в двигателе: Замена каждые 5 000 – 7 000 км. Двигатели i-VTEC любят жидкое масло.
Рекомендуемая вязкость: 0W-20 (оригинальное Honda Ultra Leo) или 5W-30 (при больших пробегах или активной езде). Объем заливки — около 3.6 литра.
Жидкость в вариаторе (CVT): Замена каждые 30 000 – 40 000 км. Использовать строго оригинальную жидкость Honda HMMF (или Honda CVTF для европейского рынка). Замена частичная (слил-залил), уходит около 3.2 литра. Заливка неоригинального масла приводит к пинкам и быстрому износу коробки.
Масло в автомате (5AT, версии 4WD): Замена каждые 40 000 – 50 000 км. Используется жидкость Honda ATF-Z1 или более современная ATF DW-1.
Охлаждающая жидкость (Антифриз): Первая замена на 150 000 км, далее каждые 60 000 км или раз в 3 года. Используется фирменный антифриз Honda Type 2 (зеленый/синий).
Тормозная жидкость: Каждые 40 000 км или раз в 2 года (классический класс DOT-3 или DOT-4).


Воздушный фильтр двигателя: Каждые 15 000 км (или раз в год). При езде по пыльным дорогам лучше менять вместе с маслом.
Салонный фильтр: Раз в 10 000 км или перед началом зимнего/летнего сезона, чтобы стекла в машине не запотевали.
Свечи зажигания: В отличие от первого поколения, здесь всего 4 свечи. На моторах 1.3 л (GE6/GE7) с завода идут иридиевые свечи (например, NGK DIFR6A13D), они служат до 80 000 – 100 000 км. Обычные свечи ставить нельзя — мотор будет работать некорректно. На моторах 1.5 л могут стоять обычные свечи (замена каждые 20 000 км), но лучше также ставить иридий.


Регулировка зазоров клапанов: В моторах серии L второго поколения нет гидрокомпенсаторов. Процедуру проверки и регулировки клапанов необходимо проводить каждые 40 000 – 50 000 км. Симптомы зажатых клапанов: цокот на холодную, падение тяги, легкое подрагивание мотора на светофорах.
Обслуживание тормозных суппортов: Раз в год (при сезонной смене шин) рекомендуется очищать и смазывать направляющие суппортов. На «Фитах» они склонны к закисанию, что ведет к неравномерному износу колодок и ухудшению торможения.
Очистка дроссельной заслонки и клапана EGR: Раз в 60 000 – 80 000 км из-за качества топлива система рециркуляции газов (EGR) и дроссель покрываются нагаром. Это может вызывать плавающие обороты холостого хода.

Привод ГРМ
На всех моторах Honda Fit GE установлена металлическая пластинчатая цепь ГРМ. Она обладает огромным ресурсом и обычно не требует внимания до 200 000 – 250 000 км. О необходимости замены скажет отчетливый металлический шум (шелест) при работе мотора или ошибка по фазам газораспределения на приборной панели.


Мы крупная команда которая занимается поставкой продуктов досуга для населения, на данный момент проводится крупный набор на должность курьера!
Узнай условия работы перейдя на ссылке Работа Курьерам с высокой оплатой